• El objetivo de esta mesa de trabajo es que los actores involucrados aúnen esfuerzos para conseguir la finalización de este proyecto, puesto que las embarcaciones de gran calado no pueden navegar por la baja altura de la infraestructura antigua.
• Durante la reunión se destacó que, de la deconstrucción del Puente Pumarejo, depende que los $791 mil millones invertidos en la nueva infraestructura, realmente cumplan con el objetivo para el que fueron destinados los recursos.
• Como conclusión de la mesa de trabajo, la Contraloría solicitó un plan con fechas y responsables para este proyecto. El cronograma será un insumo para el seguimiento permanente que realiza la Contraloría Delegada para el sector Infraestructura.

La Contraloría General de la República convocó a una mesa técnica liderada por el Vicecontralor, Carlos Mario Zuluaga, con los actores involucrados en la deconstrucción del antiguo Puente Pumarejo, como el Instituto Nacional de Vías, Envías, el Ministerio de Transporte, la Alcaldía de Barranquilla, FONTUR y Asoportuaria, para establecer acciones tendientes a avanzar con el desarrollo de este proyecto.

Durante la reunión se destacó que la deconstrucción del Puente Pumarejo hace parte de las obras en seguimiento permanente de la Contraloría General, teniendo en cuenta que, de que este proyecto se lleve a cabo, depende que los $791 mil millones invertidos en la nueva infraestructura, realmente cumplan con el objetivo para el que fueron destinados los recursos.

Para la culminación de este proyecto de deconstrucción se requieren $116 mil millones, recursos que todavía no están disponibles. El objetivo de esta mesa de trabajo entonces es que los actores involucrados aúnen esfuerzos para conseguir la finalización de este proyecto, puesto que las embarcaciones de gran calado no pueden navegar por la baja altura de la infraestructura antigua.

Dentro de las actuaciones desplegadas por parte del órgano de control, está la advertencia realizada por el Contralor General de la República, Carlos Hernán Rodríguez, sobre las implicaciones fiscales de la no deconstrucción del puente antiguo. En el seguimiento a la advertencia, la Contraloría ha recibido la respuesta de que aún no se han asignado los recursos durante los últimos dos años.

Esta advertencia tiene efectos en términos de control fiscal, puesto que no puede continuar la desfinanciación del proyecto, que además debe contemplar el dragado del río para asegurar la navegabilidad completa.

El Vicecontralor, Carlos Mario Zuluaga pardo, aseguró durante la reunión que “en el caso de esta deconstrucción del Puente Pumarejo, es muy claro el hecho de que, al no ser desmontada la vieja infraestructura, afecta el uso de la nueva infraestructura del puente ya construida, porque no cumple con su objetivo y eso representa detrimento al erario público”.

El Vicecontralor también anunció que, “como parte del ejercicio de seguimiento permanente que realiza la Contraloría Delegada para el sector Infraestructura, la Contraloría solicitará la inclusión de los cronogramas para la expedición del CONPES, la realización de la contratación del 2026 y el horizonte de la contratación del 2027 al 2029 y todos los documentos sobre este compromiso para que se mantenga en seguimiento”.

Como conclusión de esta mesa, la Contraloría solicitó un plan con fechas y responsables para este proyecto, que será la base para el seguimiento de la Contraloría General. El tiempo, afecta los impactos fiscales que tiene la falta de materialización de la deconstrucción. El cronograma debe quedar como un documento que se aprobará y publicará, luego de las verificaciones que haga el órgano de control, y será un insumo para el seguimiento permanente que realiza la Contraloría Delegada para el sector Infraestructura.

Este cronograma debe incluir las fechas esperadas para la radicación y aprobación de CONPES y el tiempo previsto para las acciones contractuales de la primera fase que se desarrollará durante el 2026.